Lo que no hay

El tiempo es un desdoblamiento perpetuo de sí mismo, una continua producción de imágenes indiferenciables, "la imagen corriente del presente que pasa" y "la imagen virtual del pasado preservado". La imagen-cristal es un lugar abierto a su indiferenciación. Al cristalizar ambas imágenes, sin mezclarlas totalmente, nos significa duplicar un circuito más y más rápido, más y más apretado entre el pasado y el presente, tanto actual como virtual, por lo que se continúa, a su vez sobre sí mismo.

exposición escenografía 1 ¡Unidades uníos!

"Parto desde la misma concepción para indiferenciar el concepto del Ser".

De esto se deriva el concepto de la pluralidad del ser - lo que llamó la "implicación metafísica original" - y es esta pluralidad la que compone de manera individual a los seres.

En las obras de teatro y novelas de Witkiewicz están las bases teóricas y ontológica de su concepto de la individualidad. Criticó duramente el modelo científico de la cultura que veía en la obra de Wittgenstein, Russell y Carnap (utilizando el término "Carnapisation" como sinónimo de estupidez).

exposición escenografía 2 ¡Unidades uníos!

Witkiewicz consideraba la unidad inseparable en la pluralidad representada por el Mónada, que constituye y a la vez abarca la multiplicidad del mundo

exposición escenografía 3 ¡Unidades uníos!

...la sociedad del bienestar, a lo que tiende e incluso a lo que aspiran las "clases populares" lleva a olvidar el misterio de la Existencia (un concepto situado en el centro de su Monadología)...

exposición escenografía 4 ¡Unidades uníos!

...de su diagnóstico de la creciente mecanización de la vida.

La crisis del individuo en la sociedad contemporánea, cada vez más amenazado por el avance de la homogeneidad y la homologación democrática...

Exposición escenografía 5 ¡Unidades uníos!

Y en vez de vivir en una sociedad moldeada por el socialismo, como un auténtico nihilista Witkiewicz prefirió el suicidio.

exposición escenografía 6 ¡Unidades uníos!

Así, con su suicidio, Witkiewicz protestó en nombre de la persona y lanzó su lema contra los nuevos mitos de democracia e igualitarismo que planteaba el socialismo, "Mónadas del mundo, uníos!".

Vínculo de filosofía y color

Para seguir, copie el renglón siguiente y péguelo en la barra de direcciones del navegador, luego oprima la tecla enter...

http://evans-experientialism.freewebspace.com/witkiewicz.htm

Referentes 1C

...enviados por el director (PS) a la Unidad de Diseño Escénico (UDE)

Referentes 1B

De PS a UDE

Intermedio

Un viaje desde la locomotora...

Reunión con diseñadores 8

Los videos están de atrás hacia adelante y fueron grabados durante la primera reunión de diseñadores, producción y dirección, para la obra La locomotora loca de Stanisław Ignacy Witkiewicz, que se realiza para el V Encuentro Nacional de Escuelas de Teatro el 24 de junio de 2010 en la sala de profesores de LaSalle College, Bogotá, Colombia.

Aparecen, de izquierda a derecha:

Sandra Díaz, vestuario; Karina Cova, estudiante-asistente de escenografía; Jarol Fonseca, coordinador Encuentro-Producción; María Emilia Franco, caracterización; Claudia Tobón, iluminación; Pedro Salazar, director; Juan Carlos Aldana, escenografía; Jairo Santa, coordinador de la carrera de Diseño Visual y Producción Escénica de LaSalle College.

Reunión con diseñadores 7

Reunión con diseñadores 6

Reunión con diseñadores 5

Reunión con diseñadores 4

Reunión con diseñadores 3

Reunión con diseñadores 2

Reunión con diseñadores 1

Noticia en La Opinión de Argentina

Domingo 6 de Enero de 2008

Sociales La "loca locomotora" o "la locomotora loca" La insólita noticia de que una locomotora sola y sin control circuló desde Palmira -en Mendoza- hasta Alto Pelado -San Luis- acaparó la atención de todos los medios de comunicación del país y exterior detallando algunos sensacionalmente el episodio que finalmente fue controlado por personal de la empresa. El incidente me recordó que hace 37 años en una madrugada pasó una locomotora similar raudamente por la estación Ataliva, escapada y en ciega carrera, ofreciendo abundante peligro al no tener conductor. Era aún de noche cuando la central telefónica del Ferrocarril Belgrano desde Santa Fe notificaba que desde el norte circulaba ese vehículo sin ocupantes y sin luces encendidas hacia el sur para que se organizara las precauciones en los pasos a niveles para evitar accidentes. Pero, ¿cómo lograrlo cuando en ese tiempo las comunicaciones telefónicas no eran fluidas entre las comunidades... Había que alertar a las autoridades y policía pero a esa temprana hora algunas estaciones estaban cerradas para colaborar y el inconveniente se estaba produciendo... ¿Cómo hacer para controlar los caminos de la zona rural ante el paso del bólido, sin sus luces, funcionando en la oscuridad? Afortunadamente nadie cruzó las vías en todo el trayecto y por ello se pudo evitar accidentes. ¿Qué había ocurrido? En Huanqueros se realizaban maniobras con un tren y en determinado momento la locomotora fue detenida en la vía principal, dejando los conductores el motor en marcha para descender al andén. Aparentemente, por estar mal colocado el punto muerto y por las vibraciones emanadas por el accionar del impulsor "entró" un cambio y la máquina sin proyección de luces se puso en movimiento ante la desesperación de los maquinistas que la vieron perderse en la noche... De inmediato de esa estación se comunicaron con la central telefónica que poseía la empresa ferroviaria y desde allí se montó un operativo de seguimiento mientras avanzaba por San Cristóbal, Capivara, Constanza, Humberto I, Ataliva, Lehmann, Rafaela, en donde se habían establecido guardias y, finalmente, Aurelia, quedando al aguardo de los acontecimientos en Pilar, Esperanza, Empalme San Carlos y Santa Fe. El Ramal F2 estaba atento, pero ¿cómo detenerla? Cuando la preocupación existía, sin resoluciones, llegó la orden desde Santa Fe para que fuera desviada en estación Aurelia a una vía auxiliar donde estaban estacionados unos vagones para su reparación. Concretada la maniobra, la máquina fue estrellada en contra de los mencionados transportes sufriendo importantes deterioros por el impacto y pasando la angustia porque a pesar del peligro nada grave había sucedido. Esta anécdota contuvo mucho más riesgos que lo ocurrido en Mendoza porque a diferencia de lo reciente, que fue de día, en donde se la podía observar y hasta filmar su andar, aquella vez se proyectó durante la noche y el vehículo sin luces como un oscuro fantasma viajó cruzando ciudades, pueblos y la red vial rural, por fortuna sin causar accidentes. Aquella aventura hoy es un recuerdo quedando para la historia que pocos conocen. La vez que una "Loca locomotora" se disparó una madrugada, envuelta en penumbras, andando por las paralelas 150 kilómetros hasta terminar su periplo violentamente detenida en Aurelia y que hoy se rememora al protagonizarse una aventura igual desde Mendoza a San Luis, pero sin daños materiales ya que fue interceptada por otra máquina que acoplada fue deteniendo su andar. Dos "travesuras" en las vías con finales felices protagonizadas por sendas locomotoras que quizás cansadas de arrastrar vagones se quisieron fugar... Domingo Abel Bongianino Aquí el vínculo: http://www.laopinion-rafaela.com.ar/opinion/2008/01/06/h810603.php